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Un volume celebra le grandi costruzioni, tra letteratura, cinema e fotografia
GIORGIO FALCO
MARTED, 27 MARZO 2012 LA REPUBBLICA - Cultura


CHE COSA RACCONTANO LE NOSTRE AUTOSTRADE



Da Pasolini a Calvino i diversi modi di vedere gli spazi pensati per lautomobile. Ma anche il rapporto di questi con le ferrovia e la storia del Paese


Tutto ci che prima era una ferrovia, unautostrada, un ponte, diventato grande opera. Stavo scrivendo Grande Opera in maiuscolo, come se fosse un marchio consolidato, un logo stampato nel cielo o inciso nella terra, a traccia. Dal 2001 la Legge Obiettivo - forse sarebbe stato pi eloquente chiamarla Obiettivo Legge - stabilisce gli interventi prioritari, la semplificazione delle procedure, la modalit di progettazione e finanziamento per le grandi opere considerate sempre strategiche. La grande opera, nellintento di chi ne detta il respiro, lautorit, il ritorno allevidente, al monumentale che difende dalla tendenza inesorabile al frammento, alla scomparsa, voluta, peraltro, proprio da chi coltiva la dismissione e, contemporaneamente, la grande opera.
Ogni marchio, nonostante sia invasivo e subito riconoscibile nella sua rappresentazione, esercita un potere anche neutro, e ha bisogno della lingua: che sia slogan o sermone, oggi come nel 1964 domina il timbro politico travestito da equidistanza tecnica, ci che Pasolini criticava dopo il discorso di Aldo Moro allinaugurazione dellAutostrada del Sole. Un sistema integrato su scala nazionale potrebbe essere una frase della Legge Obiettivo, e invece di Moro. Pasolini paragonava quella lingua tecnica allautostrada, e lautostrada alla televisione, principio omologatore e unificatore. Una televisione ancora divulgativa, oscillante tra il documentario educativo e la tribuna politica. Di l a poco televisione e autostrada si sarebbero fuse davvero, nellimbrunire dei 70, grazie agli autobus in gita scolastica o di ritorno dallo stadio, i televisori accesi come fuochi in marcia dentro i pullman. Quellesperienza da decenni declinata a televendita: la lingua simile, ma ha tratti pi confidenziali, a volte anglofoni, e le occorre anche la carta geografica della nazione, e tante bandierine colorate.
Ho affrontato la lettura di un volume su ci che ormai comunemente considerata una grande opera, un volume in cui tuttavia non compare mai - se non nei riferimenti bibliografici - la locuzione grande opera. Il paesaggio dellautostrada italiana un libro commissionato da Autostrade per lItalia. Curato da Giacomo Polin, ripercorre la storia delle autostrade nazionali evitando ogni tentazione agiografica. Tullia Iori, Antonio Rapaggi, Alberto Saibene e lo stesso Polin sono gli autori dei testi che analizzano lautostrada da vari punti di vista: le tecniche di costruzione, le riflessioni su identit nazionale e costume attraverso il paesaggio, le suggestioni e i riferimenti allarte, al cinema, alla letteratura, alla memoria condivisa tramite immagini darchivio e fotografie dautore, come quelle di Gabriele Basilico e Olivo Barbieri. Il libro quindi la riflessione richiesta da unazienda sul proprio operato. E tuttavia non riesco a considerare lautostrada il simbolo dellunificazione e non perch io sia nato con lautostrada gi fatta, tre anni dopo le parole di Moro. La ferrovia sensata - come quella che, sebbene sempre pi umiliata serve lItalia maggioritaria e paziente, dei treni a lunga percorrenza e regionali - ha unito e accompagnato la mescolanza di esperienze. Lautostrada semmai linizio dei soliloqui al parabrezza, del potere provvisorio dei passanti pi veloci.
Lavventura di unautomobilista (1958), un racconto di Italo Calvino, contenuto nella raccolta Gli amori difficili. Un uomo guida mentre piove, di notte, "nella scatola dombra che i fari si portano dietro e nascondono." Il paesaggio modificato e il mondo dei segni incontrano la psiche e, con essa, fanno sprofondare nellindistinto il profilo dei luoghi. Perfetto "il profilo dei luoghi" e non semplicemente "i luoghi". Lautostrada d lidea di stare sul bordo, di correre lungo i margini, nonostante il tracciato dellautostrada sia sempre al centro di qualcosa. Questa finta teorica marginalit, per quanto mi riguarda, laspetto pi convincente dellautostrada. Dislivelli, svincoli, viadotti, gallerie formano un paesaggio in cui si passati dal film intimista ai grandi orizzonti del western, secondo Aug. Ma lo scenario western dei vasti spazi da attraversare con un senso di conquista era applicabile allesordio e in altre nazioni. In Italia siamo sempre pi stretti, e la lunga sequenza di case, uffici, industrie, cascine abbandonate, capannoni spesso dismessi o mai utilizzati - il cui unico scopo si risolve nellessere, semplicemente, capannoni - testimonia che un ripensamento di questo modello economico imprescindibile.
antieconomico per lo stesso capitale non riuscire a calcolare il tempo impiegato da uomini e merci, per percorrere alcuni tratti autostradali, alle sette di mattina; e nemmeno pu convincere chi spiega la risoluzione dei problemi di viabilit con nuove autostrade o con laumento di corsie: possiamo costruire anche cento corsie, ma prima o poi le corsie - e le auto e i camion - finiscono in una lunga strozzatura, che vanifica leffetto precedente. Per questo mi sembra perfetta la narrazione autostradale di chi, straniero, manca in questa rassegna italiana. Bruce Stevens, lagente di commercio che attraversa da sconfitto autostrade e superstrade del romanzo In terra ostile, di Philp K. Dick. Oppure Robert Maitland, luomo ricco e di successo, che esce di strada con la sua Jaguar e resta intrappolato oltre il guardrail, nel romanzo Lisola di cemento, di James Ballard. Qui la sensazione di claustrofobia totale, il paesaggio e le finzioni agresti cadono - come ha scritto Andrea Zanzotto - falsificate e ridotte allingannevole replica del presepe che era. Ballard dice che ci possiamo perfino abituare a questa claustrofobia. Dentro e lungo lautostrada c tutto: noi, i resti dei nostri piccoli vettori, la vegetazione spontanea o decorativa, e gli animali quasi invisibili, che annusano i margini, in attesa della sacralit, dellattraversamento.



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