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TORINO - Torino-Milano, nelle aree di sosta arriva la "rivoluzione francese"
GAETANO VENINATA
GIOVED, 10 SETTEMBRE 2009 LA REPUBBLICA Torino



A Villarboit nascer una zona "per il riposo dellautomobilista" disegnata da un architetto del paesaggio

La Satap investe milione sulla A-4 Sono previste panchine, pergolati alberi e prati


Un milione di euro per un area di sosta autostradale "griffata". quanto investir la Satap lungo la A4, la Torino-Milano. Un progetto franco-italiano: la societ progettista la Sina, azienda lombarda, in collaborazione con lo studio di consulenza doltralpe JL Durochat, specializzato in architettura paesaggistica.
I progetti dovrebbero avviarsi entro il primo trimestre del 2010 - conferma Valter Re, direttore tecnico dellazienda - dopo la recente approvazione della nostra concedente Anas. Gli investimenti previsti, intorno al milione di euro (per la precisione 1.134.000 euro), riguardano larea di servizio di Villarboit sud, nel baricentro della Torino-Milano. Percorsi pedonali, camminamenti, aree picnic e coperture per le auto in sosta: a breve un bando decider a chi affidare i lavori di ammodernamento e sistemazione dellarea.
Il nuovo spazio verde - spiega Re - sar analogo a quello gi usufruibile nellaltro tronco autostradale gestito dalla Satap, lA21 Torino-Alessandria-Piacenza, nei pressi dello svincolo di Casteggio.
La nuova area di sosta gi virtualmente disegnata: panchine, piazzali e pergolati, tutto in vetro e legno, con alberi e prati a fare da contorno. Gli interventi in atto sulla A4, tra i quali il nuovo spazio verde allaltezza di Villarboit, sono stati approvati dallAnas; noi, come Satap, stiamo solo mettendo in atto - ha sottolineato il direttore tecnico alle infrastrutture - gli investimenti previsti. Per la verit, a Villarboit sud cera gi un notevole spazio verde - afferma Valter Re - e lattuale progetto prevede lammodernamento dellesistente e la creazione di nuovi elementi architettonici destinati al riposo dellautomobilista.
Per la progettazione lazienda si avvalsa dello studio di consulenza per larchitettura paesaggistica JL Durochat, con sede a Le Cannet: In considerazione - ha spiegato la Satap - del "savoir faire" gi maturato dai colleghi francesi. Quindi niente pi "cemento rovente" nelle aree di servizio lungo autostrade come la Torino-Milano o la Milano-Venezia come gi accade nelle analoghe (e verdissime) piazzole di sosta francesi.



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