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Bologna - Ma se bocciano le fermate il progetto rischia di cadere
Daniela Corneo
Corriere di Bologna 06/03/2008

Sar anche stata una visita di cortesia per conoscere il nuovo
soprintendente, come l`ha definita ieri l`assessore alla Mobilit del Comune, Maurizio Zamboni, ma da alcuni punti fermi (scomodi) pare che il responsabile della Direzione regionale
dei Beni culturali, Luciano Marchetti, non si sia smosso
per tutto l`incontro. Un summit di un`oretta nel primo pomeriggio
in cui Marchetti ha conosciuto per la prima volta Zamboni,
la dirigente dei Lavori pubblici Raffaela Bruni, il presidente
di Atc Francesco Sutti e l`ingegnere responsabile dei cantieri, Fabio Monzali. Invito scontato: la soprintendente ai Beni architettonici e paesaggistici, Sabina Ferrari.
Non siamo entrati nel merito del progetto - ha spiegato
l`assessore Zamboni - ma abbiamo presentato a Marchetta
lo stato dell`arte a proposito del Civis, soprattutto le prossime
scadenze. I tempi stringono, il progetto esecutivo non ancora
stato consegnato, ma a giugno dovrebbero aprire i primi
cantieri in centro. Il problema dei tempi una criticit, ma sui tempi io non ho vincoli, stato uno dei primi paletti del dirigente.
Tradotto: se anche i cantieri non apriranno a giugno, il
problema non certo della Soprintendenza.
Gli abbiamo detto - spiega la dirigente dei Lavori pubblici, Raffaela Bruni - che gli porteremo al pi presto il progetto esecutivo che sar pronto a giorni e gli abbiamo chiesto di incontrarlo il prima possibile, anche se siamo consapevoli
che i vincoli sui tempi li ha piuttosto Atc, il soggetto che
gestisce l`appalto.
Pur non essendo entrato nello specifico del Civis, nell`incontro
di ieri pomeriggio Marchetti su un altro punto stato chiaro:
Valuteremo il progetto nel merito e ci esprimeremo sul
progetto dal punto di vista architettonico, non sul materiale
rotabile. Se poi ci saranno problemi legati a eventuali danni fisici ai monumenti per il passaggio troppo ravvicinato, la responsabilit sar del Comune.
Nella valutazione ambientale redatta dalla stessa Atc nel
2002, gi sottoposta all`attenzione dei Beni culturali dopo la
Conferenza dei Servizi del 2001 in Provincia, si parlava di impatto difficilmente mitigabile in alcune aree del centro,
quelle con un particolare valore storico e architettonico. Un impatto che, nonostante le varianti al progetto apportate dal
2002 a oggi, il nuovo dirigente regionale conferma anche adesso.
Soprattutto per quanto riguarda le banchine accostate ai portici, considerate uno dei fiori all`occhiello dell`intero progetto, l`elemento distintivo, anche per la possibilit concreta, essendo livellate al pianale della vettura, di abbattere le barriere architettoniche per i disabili.
Se dalla Soprintendenza arrivasse il veto alle banchine spiega
l`ingegner Bruni - sarebbe davvero un problema: verrebbe a cadere il senso stesso del Civis, il suo carattere unico rispetto agli altri mezzi, perch le banchine consentono l`apertura delle porte a raso. Anche i progettisti di Atc hanno ben presente che le banchine sono forse l`elemento pi delicato, per questo il progetto architettonico da questo punto di vista dovrebbe essere abbastanza accurato.
Ma il condizionale, a questo punto, quando si parla di Civis,
pi che un obbligo ormai.



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