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FIRENZE - TRAMVIA: Il progetto nel cassetto: una metro sotto al Duomo
ILARIA CIUTI
MARTED, 19 FEBBRAIO 2008 LA REPUBBLICA - Firenze



GLI INDUSTRIALI

Gentile chiede un tavolo per la mobilit: "Si pu migliorare"





la modifica "Lo statuto del Comune va cambiato: mai pi referendum cos"



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Un tavolo per la mobilit, aperto ai soggetti sociali che hanno i loro interessi nella comunit, che discuta un vero piano integrato della mobilit. Lo propone, allindomani del referendum, il presidente degli industriali Giovanni Gentile. Il presidente lo ha sempre detto: avanti con la tramvia, i progetti avviati non si ferma no. Il tavolo per dovr migliorare i progetti, accelerarli nei tempi, informare i cittadini. Soprattutto, di referendum come questo non facciamone pi. Gentile propone di modificare lo statuto del Comune: Non si possono sottoporre a referendum decisioni prese da anni. Semmai, lo si faccia prima. Altrimenti in nome dalla partecipazione si tiene in ostaggio qualsiasi attivit dellamministrazione. E cos Confindustria si libera indirettamente di Razzanelli. Come ne prende le distanze quando Gentile dice che comunque devono essere costruite immediatamente le infrastrutture che impediscano a Firenze di restare stritolata nella morsa di una viabilit non governata.
Con la parola migliorare Gentile indica per che qualcosa di diverso si pu fare: senza fermare tutto ma trovando un accordo. Il presidente non ne parla. Ma gli industriali qualcosa in testa gi ce lhanno: interrare il tram al Duomo. Fare un pezzo di metropolitana che consenta alla linea 2 della tramvia di venire realizzata, ma al tempo stesso eviti il tram al Battistero. Non si tratta di un pezzo del micrometr di Razzanelli, che non avendo n prototipi n omologazione non viene giudicato fattibile, ma di una vera metropolitana leggera. Un progetto che Confindustria per ora tiene nei cassetti perch devono essere studiate le compatibilit economiche e tecniche. Evidentemente costerebbe pi della tramvia, avrebbe il problema di come fare scendere sotto terra una tram creato per andare in superficie con unarmatura diversa da quella del metr, delle fermate che prendono molto spazio, dei possibili ostacoli archeologici. Soprattutto cozzerebbe contro uno degli scopi della tramvia al Duomo tra i principali dichiarati dallamministrazione: liberare larea da piazza dellUnit a piazza San Marco da qualsiasi motore: bus, auto e motorini.
Forse proprio questo proposito ad allarmare, tra gli industriali, il partito pi entusiasta del tratto di metropolitana: albergatori e grandi immobiliaristi, compreso il gruppo Fingen dei fratelli Fratini che sta finendo in centro il suo resort di lusso, il club Tornabuoni costituito da 36 appartamenti esclusivi dotati di ogni servizio compresa Maserati al seguito. Il partito del tratto di metr non solo teme che il tram al Duomo incrini limmagine di Firenze agli occhi di turisti di alto livello, ma probabilmente non approva neanche un centro dove le rotaie impediscano laccesso a qualsiasi altro mezzo. Altra cosa un semplice divieto di traffico aggirabile con i tanti permessi speciali.



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