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ROMA - L'eroe e il Tevere
GIOVANNI RUSSO
Corriere della Sera (Roma) 17/02/2008

Il 28 dicembre 187o, poco pi di due mesi dopo la Breccia di Porta Pia, Roma aveva subito una devastante inondazione,
la maggiore dal 1637. L`impressione fu profonda e il 1 gennaio 1871 fu istituita una commissione tecnica, che per rimase
sostanzialmente inoperosa per mancanza di finanziamenti. Fu Giuseppe Garibaldi che affront il problema di come risolvere
con opere idrauliche la questione delle piene ricorrenti del Tevere, e nello stesso tempo sistemare il fiume, in modo
che fosse navigabile anche all`interno della citt. In un primo momento si pens di utilizzare lo spazio occupato dall`alveo,
per farne due strade amplissime che attraversassero Roma. Poi questo progetto fu modificato e Garibaldi illustr alla Camera
la sua nuova proposta, consistente non gi nella deviazione totale del fiume, ma nella costruzione di un canale scaricatore
colla deviazione dell`Aniene sistemando contemporaneamente il Tevere nell`interno della citt.
Invece di accettare la proposta di Garibaldi di deviare il corso dell`Aniene, la Camera dei Deputati, con la legge del 6 luglio
1875, adott il progetto dell`architetto Raffaele Canevari di costruire alti muraglioni di travertino, quelli che ancora oggi
vediamo e che sono tuttora oggetto di discussioni, perch, se da una parte hanno messo fine al pericolo delle esondazioni,
dall`altra hanno separato il fiume dalla citt, togliendo la possibilit di godere delle sue acque e dei suoi paesaggi.
I muraglioni avrebbero dovuto essere tali da contenere
una piena pi alta di quella del 28 dicembre 1870 (18,45 metri a Ripetta), avrebbero racchiuso un alveo largo Zoo metri (alla base
dei muraglioni) ed avrebbero ospitato gli attuali lungotevere.
Sotto il lungotevere furono previsti due grandi collettori, che avrebbero raccolto l`acqua di tutte le fognature che prima sboccavano direttamente nel fiume e l`avrebbero convogliata pi a valle; in questo modo venne risolto il millenario problema dell`
allagamento delle zone basse di Roma attraverso le cloache.
La realizzazione dei muraglioni, durata quasi mezzo secolo e terminata solo nel 1926, ha cambiato il volto di Roma, liberandola dalla piaga delle esondazioni. La grande piena del 17 dicembre 1937, paragonabile a quella del 1870, provoc soltanto
modesti allagamenti, che peraltro non si sono mai ripetuti. A Raffaele Canevari venne intitolata una stradina lungo la via
Salaria, al confine con il comune di Monterotondo.
Oggi si ripresa l`idea di ridare al Tevere un ruolo
nell`urbanistica di Roma anche come possibile via di comunicazione a fini turistici, si riconosce che i muraglioni
costituiscono una necessit ineliminabile per la sicurezza
idraulica, ma anche che occorrono interventi per valorizzare il ricco patrimonio di beni archeologici e della cosiddetta archeologia industriale.
La Regione ha stanziato quattro milioni di erro per creare approdi e piste ciclabili lungo il Tevere. Con questo intervento,
d`accordo con la provincia di Rieti, si potenzia la navigazione turistica del Tevere sia verso Nord, sia verso Sud in direzione
di Ostia Antica. Lungo il Tevere sorgeranno quattordici nuovi approdi, mentre i due gi esistenti, quelli di Ostia antica e
di Ponte Marconi, saranno ristrutturati e risistemati. Sar cos possibile navigare il Tevere da Roma verso Nord fino a Magliano
Sabino, in provincia di Rieti, e verso Sud da Ponte Marconi alla Fiera di Roma con una nuova stazione d`approdo. Dopo l00 anni dalla costruzione dei muraglioni e dopo 50 anni dalle prime banchine, si potr valorizzare il fiume che nella vita di
Roma aveva avuto sempre un molo ambiguo ed era stato per cos dire emarginato dal tessuto urbano e considerato solo come
una minaccia per via delle sue piene.
In qualche modo, oggi il progetto di Garibaldi pu riconciliarsi con le esigenze da cui nacquero i muraglioni e per una singolare
circostanza, il progetto della navigazione del Tevere si sta attuando nella ricorrenza del bicentenario della nascita di
Giuseppe Garibaldi.



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