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FIRENZE - TRAMVIA: le trambufale.
15 FEBBRAIO 2008, L'Unit, Firenze

Sono le leggende metropolitane nate intorno al progetto della tramvia fiorentina. Come la calunna, venticello che si gonfia di bocca in bocca, cos le trambufale sono state alimentate da un vortice di chiacchiere e si sono ingigantite a dismisura fino a diventare, in qualche caso, veri e propri pezzi dautore. Come definire altrimenti lavvertimento scritto a chiare note su un volantino antitramvia che invitava i genitori a vigilare sui propri pargoli visto che i tram, silenziosa come sono, avrebbero potuto investirli senza che se ne accorgessero.
Peccato che una leggenda parallela parlasse di un cordolo di protezione alto almeno 80 centimetri, cos alto da impedire lattraversamento di piazza del Duomo. Delle due luna,ola tramvia corre silenziosa e libera (e quindi minacciosa) o si snoda protetta da mura altissime (e allora il pericolo per i bambini non c). Ma la verit che nessuna delle due trambufale contiene un brandello di verit. Ma la gente ne parla, e la leggenda diventa pi verosimile della realt. Unaltra bufala riguarda la lunghezza dei tram, quei 32metri dei convogli Sirio dellAnsaldo Breda che ha spinto qualcuno a definirli treni. Ebbene, un autobus Ataf lungo 12 metri, quelli snodabili arrivano a 18, quindi due snodabili in coda (fatto che avviene in citt praticamente ogni mezzora) sono pi lunghi di qualche metro di un normale convoglio della tramvia. C poi la questione dellaltezza. Paventato larrivo del treno, non si poteva far altro che disegnarne uno vero e proprio sui volantini antitramvia nei quali spiccano infatti due vetture enormi che sembrano quasi pi alte del Battistero. La verit che la tramvia sar alta 3,30 metri, praticamente come un bus (ma senza pneumatici) e il suo muso sar pi piccolo di 10 centimetri rispetto a quello dei bus arancioni ai quali siamo abituati. Non solo. Il fantomatico cordolo di 80 centimetri che dovrebbe separare i binari dal resto del mondo non ci sar. La tramvia si muover libera in unarea interamente pedonale nel tratto dalla stazione a piazza San Marco e avr un semplice cordolo di qualche centimetro nelle zone in cui si muove anche il traffico privato. La leggenda narra anche che il costo del progetto sia raddoppiato ma Palazzo Vecchio spiega che dagli originari 168 milioni si passati a 198. Per quanto riguarda la velocit, si va da 50 a 10 km allora.



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