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La grande corsa al Ponte sullo Stretto oggi il vincitore dell'appalto dei record
Giorgio Lonardi
la Repubblica, 12-OTT-2005





Due cordate rimaste in gara: una guidata da Impregilo e l'altra da Astaldi. In palio lavori per sei miliardi

MILANO l'appalto del secolo: 4,4 miliardi di euro per aggiudicarsi la costruzione del Ponte sullo Stretto d Messina. Una torta ghiottissima, dunque, (circa 8.500 miliardi di lire) per la pi ricca fra le gare bandite in ltalia per la realizzazione di una singola opera. Quanto al nome del consorzio vincitore del super-appalto si conoscer proprio oggi quando Renato Laschena, presidente della commissione giudicatrice nominato dalla Societ Stretto di Messina, aprir la busta con l'offerta per la costruzione del Ponte. A essere in lizza sono due cordate di imprese: la prima guidata da Astaldi, la seconda da Impregilo. Un terzo raggruppamento, capeggiato dall'azienda austriaca Sabag, si era ritirato alcuni mesi fa. Intanto a Bruxelles la Commissione Europea ha aperto poche settimane fa un fascicolo sulla gara per verificarne la correttezza.
In realt le procedure per aggiudicare l'appalto hanno un loro fascino macchinoso. In prima battuta il presidente Renato Laschena comunicher i punteggi raggiunti dai due gruppi concorrenti per quanto riguarda la proposta tecnico-organizzativa. Successivamente sar aperta la busta contenente l'offerta economica uguale o inferiore a 4,4 miliardi. A questo punto ci sar un conguaglio basato su rigidi parametri di tipo matematico e quindi verr proclamato il consorzio vincitore che potr cos scaldare le ruspe in vista della posa della prima pietra.
Il Ponte dei record coster in realt 6 miliardi considerando sia il costo del progetto, sia l'inflazione, sia il costo del denaro per finanziare l'opera che dovrebbe essere pronta nel 2012 al termine di sei anni di lavori. Ma fra i primati va anche citata la campata centrale pi lunga del mondo (3.300 metri contro i 1.991 metri del giapponese Akashi Bridge) quindi l'altezza delle quattro torri (382,60 metri contro i 297 metri dell'Akashi) sia il numero di fili d'acciaio (44.352) per ognuno dei quattro cavi di sospensione. Senza contare le sei corsie stradali, tre per ciascun senso di marcia e le due corsie stradali di servizio che si aggiungono ai due binari. Sul Ponte inoltre potranno passare fino ad un massimo di 6 mila auto all'ora e a 200 treni al giorno.
Tutto bene, dunque, possiamo aspettarci l'inizio dei lavori per l'anno prossimo e la conclusione per il 2012? Forse sarebbe meglio andarci cauti. Come noto, infatti, gli ambientalisti si sono opposti al Ponte paventando sia il rischio sismico, sia il degrado del territorio per un'opera i cui vantaggi economici rimangono controversi. Certo, Berlusconi ha ribadito pi volte che il Ponte sullo Stretto si far. Tuttavia altrettanto noto che per Romano Prodi il Ponte non una priorit. In caso di vittoria dell'Unione alle elezioni politiche, quindi, il destino di questa grande opera pubblica appare quantomeno incerto.
In questo quadro Fulco Pratesi, presidente del Wwf, ha scritto una lettera alla Commissione Europea chiedendo l'apertura di una procedura d'infrazione contro la Repubblica Italiana per violazione dell'articolo 3 della Direttiva 93/9. Secondo il Wwf, infatti, due cooperative collegate fra loro la Cmc di Ravenna e il Ccc di Bologna sono presenti l'una in una cordata l'altra in quella concorrente. Sulla carta ci sarebbe dunque il rischio di una distorsione della concorrenza. Un'ipotesi che per Bruxelles non manifestamente infondata come conferma l'apertura di un fascicolo per verificare la correttezza della gara. Intendiamoci, questo non vuoi dire che la Commissione dar necessariamente ragione al Wwf. Tuttavia questa mossa non va nemmeno sottovalutata. Anche perch i fondi europei dovrebbero coprire almeno il 10% dei costi del Ponte.



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