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Genova citt verticale A Sampierdarena e Quezzi l'ascensore batte l'autobus
DONATELLA ALFONSO
02 aprile 2017 LA REPUBBLICA




PU bastare un ascensore a migliorare l'-I-talia? Anche, visto che il nuovo impianto di Villa Scassi inaugurato tre mesi fa, il 29 dicembre, stato inserito tra i 60 progetti cofinanziati dall'Unione Europea e dichiarati, in occasione dei 60 anni dai Trattati di Roma, quelli che hanno migliorato l'Italia. Di sicuro, migliora la vita dei tanti che a Sampierdarena in questi tre mesi lo hanno utilizzato, tra via Cantore e l'ospedale di villa Scassi e, oltre, verso corso Magellano: una media, ancora da stimare, di 20 mila passaggi al mese. Una gran bella soddisfazione, soprattutto perch si tratta di un impianto all'avanguardia, praticamente unico in Italia, modello per nuove strutture del genere ammette Anna Maria Dagnino, assessora alla Mobilit, mentre dalla cabina rossa entrano ed escono decine di persone. Un nuovo, importante pezzo della citt in salita, che garantisce 6,1 milioni di passaggi l'anno, di quella rete di ascensori e funicolari che regalano a Genova una identit trasportistica tutta particolare, dal valore sociale indubbio ma anche dalle opportunit turistiche, non ancora abbastanza conosciute e sfruttate.

Otto anni senza l'ascensore di Villa Scassi (ora la vecchia struttura di arrivo sar con tutta probabilit ceduta all'Ospedale per utilizzazioni da definire), poi il reperimento delle risorse circa 5 milioni di euro e infine una vera corsa a ostacoli per realizzarlo. Abbiamo dovuto affrontare problemi di ogni tipo, anche storico-archeologici perch lo scavo collocato sotto una villa del Cinquecento sospira Anna Maria Dagnino, in questo caso nell'identit divisa di assessore e gi docente di storia dell'arte. Poi, per, si sono trovate le soluzioni e soprattutto si sperimentata la tecnologia messa a punto dalla societ Maspero che, come spiega Daniele Busallino, direttore d'esercizio degli impianti speciali Amt, cos innovativa da essere stata valutata da una specifica commissione costituita presso il Ministero dei Trasporti. Si tratta di un impianto a inclinazione variabile, diversamente da quello di Montegalletto aperto nel 2004, con la galleria percorsa in orizzontale e poi l'incastro con la cabina che sale nel pozzo, qui c' un solo motore e un binario che sale in curva. Quasi fosse una funivia .

La cabina si riempita, le funi si tendono e, terminato il tratto orizzontale, il binario si incurva e la cabina stessa si inclina seguendolo sino alla stazione di monte, 80 secondi. La cabina si svuota e torna a riempirsi, cos tutti i giorni: l'impianto, da luned 3 aprile allunga gli orari (dalle 6.15 alle 20.55) ma ancora resta fermo la domenica. Problemi di costi rispetto al numero di utenti? Almeno per ora s. Il problema della gestione degli impianti speciali, ammette Anna Maria Dagnino, probabilmente quello pi serio che Amt dovr affrontare: una gara ad hoc prevista entro la fine del 2018.

In un'altra parte della citt, a Quezzi, un diverso impianto gi entrato da fine 2014 nelle abitudini e nel cuore di chi abita nella zona e in cento secondi da via Pinetti sale fino alla parte finale di via Susanna Fontanarossa, dove l'aria gi di campagna. In un anno ha fatto registrare 250 mila passaggi; particolarmente apprezzati la facilit di accesso, anche per le molte persone anziane della zona, anche se all'inizio molti temevano che sarebbero stati cancellati i bus che percorrono le strade fino a piazza Santa Maria di Quezzi, ma ora hanno visto che il sistema integrato e, anzi, permette di raggiungere pi velocemente il centro" dice l'assessora. Di rilievo le caratteristiche tecniche e, non secondariamente, quel volo tra cielo e campagna di un minuto e mezzo. Uscita dalla trincea della stazione di base, infatti, la cabina a inclinazione variabile sale attraverso fasce coltivate.



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