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URBANISTICA - NAPOLI: Un tunnel inutile
di Alda Croce
Repubblica, ed. Napoli, 17 luglio 2005



Il sottopasso via Partenope-via Colombo un lungo fascio di nuove strade con due gallerie lunghe chilometri che sconvolgono tutto il fronte mare del centro storico, in unarea tutelata dal piano regolatore e inclusa dallUnesco nella lista del patrimonio dellumanit.
Il sindaco di destra Achille Lauro, nel 1956, in piazza Municipio cambi solo le alberature e il disegno dei giardini, era niente rispetto agli sconvolgimenti attuali. Il sindaco Milanesi e lassessore Servidio (giunta di centro), alla fine degli anni Sessanta, avevano previsto due assi di scorrimento: una tangenziale a monte e una sopraelevata lungo il porto; poi la superstrada lungo il porto non fu realizzata perch era troppo disastrosa. Contro Achille Lauro e contro Milanesi la sinistra e gli intellettuali compatti si scagliarono veementi. Ora, nel 2005, la giunta di sinistra (sindaco Iervolino, assessore Papa) fa molto peggio e ripropone un asse veloce di penetrazione lungo il porto e il mare. Si vede che i tempi sono cambiati. Non una tangenziale per lattraversamento rapido della citt, ma una cosa molto pi dannosa: una strada di penetrazione veloce che si ferma in pieno centro proprio in mezzo al traffico.
Le strade veloci, lo ha detto la stessa amministrazione comunale in altre occasioni, devono finire in periferia con ampi e comodi parcheggi come quello realizzato in via Brin che funziona ed gi pieno. Altri parcheggi di interscambio servono alle fermate in periferia della metropolitana. Il progetto del Comune creer un pauroso imbuto di traffico allimbocco del tunnel della Vittoria dove confluiranno traffico locale e traffico veloce, con centinaia di auto ferme sia nel vecchio tunnel che nel nuovo; molto rischioso in tempi di orribile terrorismo. Un altro intasamento si former sul lungomare di via Nazario Sauro perch qui si fermer il traffico, stimato del 70 per cento, di chi vorr imboccare le corsie di penetrazione verso il centro e fermandosi bloccher anche le auto che invece vorrebbero prendere il tunnel veloce. Nuovi intasamenti e vecchi incroci non risolti, tagli di filari di alberi nei giardini del Molo-siglio, tutto per effetto di unopera faraonica inutile quanto costosa: 280 milioni di euro in preventivo. Per evitare lintasamento in una prima soluzione era previsto lallargamento con colmate a mare di via Nazario Sauro. Ovviamente tale soluzione non era possibile per ragioni ambientali ed stata bocciata dalla Soprintendenza. Restano cos tutti i problemi non risolti, nonostante le opere colossali.
Proprio non si capisce perch si vuole sempre cambiare quell0 che c: prima piazza bellini, poi piazza Municipio, ora il lungomare. Anche se fatti bene i grandi progetti sul traffico sono inutile se poi i vigili urbani non controllano le corsie preferenziali, i parcheggi in doppia fila, le auto sul marciapiedi. preferibile migliorare pazientemente lamministrazione ordinaria invece di cercare alibi in progetti stratosferici. Oltretutto costa meno.

Il testo firmato anche da Mario de Cunzo, Gigi De Falco, Pino De Stasio, Guidi Donatone e Carlo Iannello.



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