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Legambiente e Regione: No alla Lucca-Modena
Vladimiro Frulletti
l'Unit, ed. Firenze, 20/04/2005


FIRENZE uno spot elettorale e
rispunter fuori fra qualche mese
, quando, cio andr al voto la
Provincia di Lucca. Questo il giudizio
dellassessore regionale ai trasporti
Riccardo Conti sullipotizzata
(dal Presidente del Senato Marcello
Pera e dal centrodestra lucchese)
autostrada Lucca-Modena.
Uno spot che per per Conti va
comunque preso sul serio. Non
tanto perch crede che questa lingua
dasfalto sia destinata a passare
attraverso le colline lucchesi,
quanto perch dimostra la scarsa
sensibilit istituzionale (e ambientale)
che si respira dalle parti del
Polo. Infatti il governo pur presentando
in pompa magna a Lucca,
poco prima del voto per le regionali,
il famoso lotto zero dellopera,
non ha ancora fornito lunico
strumento che si era impegnato a
far conoscere alle due regioni interessate
(Toscana e Emilia Romagna).
Cio lo studio (finanziato
con 150mila euro) sulleffettiva utilit
dellautostrada. Il sospetto di
Conti che quelle carte, rimaste
nei cassetti del governo, dicono
che la Lucca-Modena per i flussi di
traffico scarsi previsti non sarebbe
una strada utile. Almeno non tale
da giustificare i soldi promessi dai
rappresentanti del Polo a Lucca:
480 milioni di euro. Il governo -
spiega lassessore regionale - non
ci ha ancora presentato lo studio
di fattibilit. Il sospetto che contenga
dati sui flussi di traffico insufficienti
a giustificare lopera. E
poi, lutilit di unautostrada cos
costosa dubbia.
E per Legambiente, che ieri ha
spiegato in una conferenza stampa
assieme allo stesso Conti e ai rappresentanti
dei comitati locali,
non solo inutile ma anche dannosa
per lecosistema e pericolosa. Il
70% del tracciato in galleria -
dice Piero Baronti, presidente di
Legambiente toscana - questo un
rischio altissimo quando si parla
di un territorio geomorfologicamente
molto fragile come quello
delle colline lucchesi. Le stesse
obiezioni degli ambientalisti per
sono avanzate anche dallUncem
(lunione dei comuni e delle comunit
montane) che, tramite il proprio
presidente Oreste Giurlani, fa
sapere che La Lucca-Modena sarebbe
unopera ciclopica, per la
quale il governo non troverebbe i
soldi. Chiediamo di puntare su ci
che gi esiste, rendendo pi
sicura la viabilit. E anche dalla
provincia di Lucca che con il
suo presidente Andrea Tagliasacchi
definisce la Lucca-Modena
non una necessit infrastrutturale.
Perch non rientra nei nostri
piani di governo del territorio. Le
priorit in lucchesia per Tagliasacchi
sono invece lammodernamento
delle linee ferroviarie verso
Firenze e la garfagnana, il completamento
della viabilit ordinaria
tra Piazza al Serchio e Lucca, e le
scelte compiute sugli assi
nord-sud e est-ovest della Piana, a
cui vanno aggiunte la circonvallazione
di Altopascio e il nuovo ponte
sul Serchio.
Anche perch quei 480 milioni
di euro potrebbe essere spesi molto
meglio. Sia Legambiente che
Conti li investirebbero sulle rotaie.
Questi soldi - spiega Baronti - sarebbero
pi utili per la linea ferroviaria
Lucca-Aulla, per la tratta
che collega Firenze alla Versilia, facendone
una direttrice competitiva
con quella che da Firenze arriva
a Pisa, e per la metropolitana di
superfice fra Lucca-Pisa e Livorno.
Sarebbero cio meglio spesi se servissero
a incrementare il traffico
su rotaia riducendo cos la pressione
delle auto sulle nostre citt, in
primo luogo Firenze. Con quei
480 milioni secondo lassessore
Conti si potrebbe ad esempio raddoppiare
la linea che corre fra Pistoia
e Montecatini, risolvendo anche,
una volta per tutte, il nodo
della ferrovia che passa attraverso
la citt termale, e velocizzare la
tratta fra Pistoia e Lucca. Attualmente
infatti per andare in treno
da Firenze a Viareggio, passando
per Pistoia e Lucca, ci si impiega
almeno due ore.



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